包税一直以来都是一个比较神秘的话题，大多数人搞不清楚原理，可能都会觉得它有内幕，
甚至有些人会以为有包税渠道的转运能量比较大从而打通了海关，不过我却不是这样看，从种种方面
细致的分析转运包税更类似一种保险。
为什么转运公司能提供这种保险？我们知道虽然国家规定税金在50一下的物品免税（当然一些必税
的物品除外），假使按照行邮税最低10%的税率来算，包裹超过500元人民币的都得征税，但是海淘
的朋友应该知道很少有人买一次东西低于500RMB的，更何况大家所买的东西更多是税率为20%、
30%的衣服裤子和税率为50%化妆品宝宝用品之类。这么说来几乎是所有的包裹进境都得交税，但是
为什么还有很多淘友这么幸运能够无税过关呢？这是因为海关在实际的操作中并不会这么严格的，
他们或多或少都有放宽了尺度，毕竟国家做出的这些规定出发点主要打击的是水客、倒爷。
所以海关的这种放宽也就为转运提供了包税的可能。
大家应该知道转运公司的包税渠道一般都比不包的贵（但是一般都比被税的金额低），
而且还是严格限制重量和数量的，对于物品也是有选择的。
为什么会这样呢，我们不妨这么分析，包税贵出的那部分更类似于保险，假使转运公司承运10个
包税的包裹，每个包裹按照多交50元来算，转运多挣了500，但在实际运送中，实际被征税的包裹也
就1-2个，税款也就是200-400元左右，转运公司实际赚的是税后的差价。我们多交的部分金额已经
固定了，转运公司如何赚到更多的差价就要在降低被税的几率上面做文章了。控制重量和数量以及
商品种类还有压货不发就是在降低被税几率了。
所以说大家把包税理解成为一种保险就行，它也不是什么黑暗的所在。
至于坑，很多淘友抱怨并且很愤怒，为什么会被坑？
首先分析转运公司，现在的转运公司大多不是正规公司，我们知道转运其实是一个灰色地带。
许多转运公司规模并不大，也就七八个人左右，对于包裹的处理能力有限。
一旦某些折扣日到来，海淘数量大幅度增加，包裹数量激增超出转运公司的处理能力必定会坑。
比如这次黑五期间百通就是典型，其他转运也是差不多的情况。
另一种情况某些特殊时期比如国家针对某种商品加强管理力度，转运会压货不发直至政策松动，这当然也是坑。
还有一种情况是国家有大事的时候，海关会加强对进出境包裹的查验，通关效率也会比平时下降。比如
前一阵的斯巴达，这是大环境，谁也没办法。
最后海淘环节众多，转运公司只是发货的，真正承运的公司另有其人。这中间任何一个环节出问题
也会坑，例如前阵韩国大雪，造成UCS大量包裹积压的。这也属于不可抗力了。
所以一直说海淘有风险，既然选择了海淘大家就要做好被税的准备和被坑的觉悟了。

“纳税是每个公民应尽的义务”